что такое упругая податливость кранового пути

 

 

 

 

Расчетная схема и методика расчета параметров крановых путей на основании прогибовЭкспериментальные исследования параметра упругого прогиба кранового пути 6.1. Подготовка к приемо-сдаточным испытаниям включает полное комплексное обследование кранового пути с определением упругой податливости, допускаемые значения величины которой указаны в проекте паспорта кранового пути. изучение траектории упругой линии, описывающей реальный крановый путь в изучение траектории движения крана по реальному путиДля того, чтобы кран опирался в четырех точках, необходимо либо повышать податливость пути, либо вводить более жесткиесистему, состоящую из механизмов, несущей металлоконструкции, приводов, кранового рельсового пути и строительной части здания, в которомфакторы: сосредоточенные массы, распределение масс по длине силового элемента, упругую податливость силовых элементов акт сдачи-приемки кранового рельсового пути в эксплуатацию (акт комплексного обследования кранового пути)подготовку результатов комплексного обследования: инструментальные замеры, данные упругой просадки, ведомость дефектов и др. сближение крановых путей в рассматриваемом пролете, обусловленное совместным действием вертикального давления и поперечного торможения крана и определяемое как сумма перемещений, вызываемых прогибом колонн и креном фундаментов при упругих деформациях Такой стык обладает большей упругостью и обеспечивает лучшие условия взаимодействия ходового колеса с рельсом.Каково строение наземного кранового пути башенного крана. 5. Что включает в себя нижнее строение кранового пути? 3.24 упругая податливость кранового пути: Это совокупность вертикальных деформаций элементов верхнего (направляющие, упругие прокладки, опорные элементы) и нижнего строения (грунтовое основание) кранового пути на единицу нагрузки (мм/тс). эксплуатационные устройства - проходы вдоль крановых путей, посадочные площадки, лестницы мостовые краны.Осадка опор определяется деформациями колонн и грунтов оснований и оценивается коэффициентом упругой податливости системы. Поэтому неровность укладки пути вызывает неравномерную податливость опорных частей крана, приводящую к дополни-тельному его перекосу.Упругая просадка кранового пути определяется как раз-ность измерений под нагрузкой и после снятия нагрузки. состав рельсового пути акт сдачи-приемки кранового рельсового пути в эксплуатацию (акт комплексного обследования кранового пути)Прямолинейность рельсового пути на участке длиной 10 м для кранов: с жесткими ходовыми рамами с балансирными тележками Упругая Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов.3.2.8. Расчет рельсового пути должен выполняться с учетом упругой податливости его элементов и сложного сопротивления (вертикальный, горизонтальный изгиб и кручение). упруго-податливых дискретных связей болтового типа 7.Крепежные детали 6 обеспечивают совместную работу кранового рельса 1 и лафета 5 на кручение иДискретные связи болтового типа 7 обеспечивают общую податливость узла и позволяют низкомодульной прокладке 4 - ширину колеи кранового пути - расстояние между колоннами - фактический пролет крана Не регламентированы отклонения от прямолинейности путей мостовых кранов. Ниже использованы нормы отклонений направляющих, взятые из документов Упругая расчетная податливость пути не должна превышать значений указанных в Приложении 5. 2.10. С целью сокращения сроков и трудоемкости монтажа, демонтажа и перебазировки крановых путей, срок эксплуатации которых не более года 44.

Подкрановые пути. 45. Устойчивость башенных кранов.Минимально допускаемый коэффициент уплотнения должен быть 0,85 — для путей кранов с четырьмя ходовыми колесами и 0,9 — для путей кранов с восемью ходовыми колесами. Е - модуль упругости материала моста, МПа J - момент инерции поперечного сечения одной пролетной балки.3.2.8. Одновременно с измерением деформаций металлоконструкций замеряется величина упругой просадки кранового пути. Рисунок 1 - Общий вид и основные контролируемые параметры наземных рельсовых крановых путей.Упругая просадка рельсового пути при максимальной нагрузке на колесо крана и конструкции верхнего строения 6.

1. Подготовка к приемо-сдаточным испытаниям включает полное комплексное обследование кранового пути с определением упругой податливости, допускаемые значения величины которой указаны в проекте паспорта кранового пути. Пути башенных кранов сильно отличаются от путей мостовых кранов.Балластный слой решает основные проблемы установки кранового пути на земельный слой. Это размытие, упругость и жесткость. Заглавие на русском языке. Наземные рельсовые крановые пути. Общие технические требования.Упругая просадка рельсового пути при максимальной нагрузке на колесо крана и конструкции верхнего строения стремиться к оптимальной упругости пути с. U 50 100 МПа [1, 8]. за счет укладки качественных прокладок повыТаким образом, упругий прогиб. рельса в любом сечении на расстоя Такой результат можно объяснить податливостью моста (малой жесткостью) в средРис. 6. Крановые колеса с упругими элементами.Динамика передвижения кранов по рельсовому пути. Упругая расчетная податливость пути не должна превышать значений указанных в Приложении 5. 2.10. С целью сокращения сроков и трудоемкости монтажа, демонтажа и перебазировки крановых путей, срок эксплуатации которых не более года Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов. Рд 10-117-95.3.2.8. Расчет рельсового пути должен выполняться с учетом упругой податливости его элементов и сложного сопротивления (вертикальный акт сдачи-приемки кранового рельсового пути в эксплуатацию (акт комплексного обследования кранового пути)Упругая просадка рельсового пути при максимальной нагрузке на колесо крана и конструкции верхнего строения Упругая податливость кранового пути - это совокупность деформаций элементов верхнего (направляющие, упругие прокладки, опорные элементы) и нижнего строения (грунтовое основание) кранового пути на единицу нагрузки (мм/тс). Опыт показывает, что вследствие податливости остова крана даже при отсутствии упругих упоров и скорости движения кранов» например 0,66 м/с, буферныйЭти нагрузки учитывают при расчете ходовых частей крана, а также при расчете и выборе кранового рельсового пути. Подкрановый путь выполняется либо в виде кранового рельса специального профиля, либо в виде железнодорожного рельсакрана, составленных с учетом упругой податливости металлоконструкции крана и поперечного упругого скольжения колес относительно рельсов Этому способствуют неровности кранового пути и перепады в стыках рельсов.Однако благодаря более мощному верхнему поясу, состоящему из уголков и горизонтальных листов, а также из-за отсутствия сварочных напряжений, большей податливости соединения поясов со Совершенствование ограничителей нагрузки идет по пути повышения качества упругихСхема установки кранового пути козлового крана с размещением рельса на одном уровне спри этом показатели податливости пути (модуль упругости основания и коэффициент Для этого необходимо в первую очередь установить: упругую податливость элементов крана и кранового пути оптимальное соотношение пролета к базе крана оптимальный зазор между ребордой колеса и головкой рельса акт сдачи-приемки кранового рельсового пути в эксплуатацию (акт комплексного обследования кранового пути)Упругая просадка рельсового пути при максимальной нагрузке на колесо крана и конструкции верхнего строения акт сдачи-приемки кранового рельсового пути в эксплуатацию (акт комплексного обследования кранового пути)Упругая просадка рельсового пути при максимальной нагрузке на колесо крана и конструкции верхнего строения В этих Правилах использованы зависимости между силовыми факторами и характеристиками напряженно-деформированного состояния пути, справедливые для балки бесконечной длины на сплошном упругом основании.U модуль упругости подрельсового основания Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов.3.2.8. Расчет рельсового пути должен выполняться с учетом упругой податливости его элементов и сложного сопротивления (вертикальный, горизонтальный изгиб и кручение). 4.2.5 Устройство земляного полотна в зимний период должно осуществляться по отдельным требованиям к проекту кранового пути с учетом специфики климатическихУпругая просадка рельсового пути при максимальной нагрузке на колесо крана и конструкции верхнего строениякоторые не позволяют направляющим и балкам кранового пути свободно перемещаться в горизонтальной плоскости под воздействием крановых нагрузок и исключают их упругую податливость. 2. Упругая податливость демпфирующей подрельсовой прокладки регулируется прочностью пружинной стали, толщиной листамашин и механизмов, перемещающихся по рельсовому пути, главным образом грузоподъемных кранов, и применяется, в основном, для нештатной 6.1. Подготовка к приемо-сдаточным испытаниям включает полное комплексное обследование кранового пути с определением упругой податливости, допускаемые значения величины которой указаны в проекте паспорта кранового пути. - упругую податливость элементов крана и кранового пути - оптимальное соотношение пролета к базе крана - оптимальный зазор между ребордой колеса и головкой рельса Они могут применяться при малой упругой податливости опор.Крановые пути прокладываются из железнодорожных рельсов для кранов грузоподъемностью до 20 т и из крановых рельсов специального профиля для кранов любой грузоподъемности. Методика определения упругой деформации, податливости и просадки наземного кранового пути Приложение Д (рекомендуемое). Документы для строительства, эксплуатации и ремонта наземного кранового пути Библиография. 6.1. Подготовка к приемо-сдаточным испытаниям включает полное комплексное обследование кранового пути с определением упругой податливости, допускаемые значения величины которой указаны в проекте паспорта кранового пути.

Приложение Д (обязательное) Методика определения упругой деформации, податливости и просадки наземного кранового пути Д.1 Упругая податливость определяется путем нагружения нити кранового пути упругую податливость элементов крана и кранового путиМиронов С.В Кулешов И.В. Повышение эффективности и надежности наземных крановых путей. Рисунок 1. Расчетная схема крана при перекосном состоянии.башенных кранов на деревянных шпалах и песчаном балласте k 0,63 мм/т и для путей наДеформация подкранового пути под колесом зависит не только от упругих свойств основания, ноЕсли податливость пути меняется по длине, то влияния конечных точек пути и соседних с - коэффициент податливости основания (коэффициент постели шпалы), кгс/см2.Излишняя жесткость пути увеличивает динамическое взаимодействие пути и подвижного состава. Укладкой в путь упругих элементов можно достигнуть требуемого значения модуля. 2.6.8 Особенности проектирования балок путей подвесных кранов.При расчете путей, расположенных у середины пролета, необходимо учитывать податливость опор и рассматривать их как балки на упругоподатливых опорах. Минимально допускаемый коэффициент уплотнения должен быть 0,85 — для путей кранов с четырьмя ходовыми колесами и 0,9 — дляРельсовые подкрановые пути, предназначенные для. кранов с электроприводом, должны быть обязательно надежно заземлены.

Полезное: