что такое закалка рельсов

 

 

 

 

Известен способ объемной закалки рельсов в масле, заключающийся в том, что предварительно нагретые до 840-860 С рельсы охлаждают в масле не менее 6 мин до температуры не вьш е 150 С В настоящее время наибольшее распространение получила объемная закалка рельсов. Она повышает пластичность и вязкость, увеличивает усталостную прочность и стойкость рельсов против образования поперечных усталостных изломов. Допускается снижение твердости металла головки нетермообработанных сварных стыков закаленных рельсов относительно нижней границы прокатных рельсов (по ГОСТ Р 51685Режимы закалки головки сварных стыков рельсов с тепла сварки воздушно-водяной смесью. Существует четыре способа термообработки рельсов- закалка головки рельсов с использованием тепла прокатного нагрева (Япония, Великобритания, Австрия). Поэтому при закалке рельса в кипящем слое головкой вниз, в отличие от закалки в масле, головка и подошва охлаждаются примерноАвторы утверждают, что такой термообработкой можно существенно повысить усталостную прочность при знакопеременной нагрузке. Концы сырых рельсов подвергают поверхностной закалке с прокатного нагрева или с нагрева ТВЧ. Длина закаленного слоя от торца рельса 5080 мм, а твердость закаленной части IIB 311401. Поверхностную закалку головки рельсов применяют на заводах «Азовсталь» и Днепровском им. Дзержинского. На заводе «Азовсталь» в закалочном агрегате рельсы предварительно изгибают на подошву и в таком, состоянии, перемещая под индукторами Например, строятся отделение термообработки рельсов на Кузнецком металлургическом комбинате, цех закалки головок рельсов с нагревом токами высокой частоты производительностью до 750 тыс. т в год на заводе «Азов сталь». Сроки службы рельсов, закаленных таким образом, возросли почти в 1,5 раза по сравнению с незакаленными.Закалка рельсов с печного нагрева водой также применяется на Днепровском металлургическом комбинате имени Ф. Э. Дзержинского. [c.37]. Закалка концов рельсов с индукционного нагрева. Проводится после медленного охлаждения с прокатного нагрева, затем-правка, мехобработка.Для уменьшения коробления перед подачей в закалочную машину подстуживают подошву обоих концов рельсов (длиной 980 мм) ЗАКАЛКА РЕЛЬСОВ — термическая обработка головок рельсов для придания верхнему слою металла (толщиной 5 15 мм) большей стойкости против смятия и истирания. Рельс, имеющий при выходе из прокатных валков темп ру около 900 Рельсы — стальные балки специального сечения, укладываемые на шпалах или других опорах для образования, как правило, двухниточного пути, по которому перемещается подвижной состав железнодорожного транспорта, городских железных дорог термическая обработка головок рельсов для придания верхнему слою металла (толщиной 5—15 мм) большей стойкости против смятия и истирания. Рельс, имеющий при выходе из прокатных валков темп-ру около 900, подвергается закалке либо путем погружения его головкой в воду По требованиям железных дорог металлургической промышленностью были разработаны новые способы регулируемого охлаждения рельсов, термической закалки их по всей длине и закалки концов, являющиеся средством продления срока службы рельсов. Закалка стали в домашних условиях - Продолжительность: 8:26 Михаил Сманцырев 26 072 просмотра.

Шлифовка рельсы - Продолжительность: 8:12 Виталий Нуждов 2 754 просмотра. Также установят новые роликоправильные машины и оборудование для дифференцированной закалки рельсов. Но, что особенно важно, впервые в нашей стране начнут производить стометровые рельсы. Изобретение относится к области обработки рельсов, в частности устройствам для закалки профильных ходовых рельсов, имеющих при необходимости различную форму поперечного сечения и длину более 50 м Рельсы будут упрочняться путем закалки головки в раствор полимера.При дифференцированной термообработке рельсов основной закалочной средой является сжатый воздух. З. р. производится либо по всей длине рельсов, либо только на концах (по 25—30 см).

Применяется также закалка концов рельсов как уложенных в путь, так и находящихся на з-де путем нагревания их специальными газовыми горелками или электр. токами Закалка концов рельсов с индукционного нагрева. Проводится после медленного охлаждения с прокатного нагрева, затем-правка, мехобработка. На оба конца рельса надеваются индуктор и нагревают головку рельса до 950оС 30-40с Далее рельсы направляются в закалочную машину револьверного типа, где производится объёмная закалка рельсов в масле. Продолжительность нахождения рельсов в масле около 5 мин. Температура рельсов после закалки 80-110С. ГОСТ : Рельсы железнодорожные типов Р50, Р65 и Р75 широкой колеи, термообработанные путем объемной закалки в масле. Технические условия Through hardening in oil of rails, P50, P65 and P75 types, for wide-gauge railways Specifications. Технический железнодорожный словарь » Что такое «Закалка Рельсов»? Значение слова, определение и толкование термина.За счет теплоты всего рельса происходит так наз. отпуск закаленной части, понижающий ее хрупкость. Изобретение относится к способу закалки рельсов или, по меньшей мере, головки рельса посредством усиленного охлаждения с превращением структуры из аустенитной в необходимую микроструктуру, стабильную при комнатной температуре. Многие годы велась опытная закалка рельсов только по концам, а затем по всей длине.Сроки службы рельсов, закаленных таким образом, возросли почти в 1,5 раза по сравнению с незакаленными. З.

р. производится либо по всей длине рельсов, либо только на концах (по 25—30 см). Применяется также закалка концов рельсов как уложенных в путь, так и находящихся на з-де путем нагревания их специальными газовыми горелками или электр. токами 1.5. Микроструктура закаленного металла головки рельса должна представлять собой сорбит закалки. Допускается наличие мелких разрозненных участков феррита. 1.6. Механические свойства закаленных рельсов должны соответствовать следующим Структура стали с таким распределением карбидов в матрице не является оптимальной для последующей закалки головки рельсов с нагрева ТВЧ и повышения комплекса физико-механических свойств. Закалка концов рельсов с прокатного нагрева применяется на КМК и ДМЗ. После разрезки горячей полосы на концы мерных рельсов накладывают специальные струевые аппараты, состоящие из коробки с отверстиями и патрубка для подвода воды. Первые опыты по такой закалке полнопрофильных рельсов в масле были проведены Сибирским металлургическим институтом. Промышленное опробование данного способа началось в 1955-1956 г.г Колеса передают ускорения и замедления от вагона к рельсам, испытывают термические напряжения при проскальзывании по рельсу и при торможении тормознымиРисунок 3 Закалка железнодорожного колеса в современной автоматической закалочной машине. Можно даже сказать, что такой способ не только самый удобный, но и вообще наилучший.Остатки солей с поверхности рельсов смывают водой. Способ закалки рельсов в масле имеет преимущества перед упрочнением в масле. ЗАКАЛКА РЕЛЬСОВ термическая обработка головок рельсов для придания верхнему слою металла (толщиной 5—15 мм) большей стойкости против смятия и истирания. С этой точки зрения считается полезной закалка концов рельсов, производимая как в полевых условиях, так и на заводе. Наплавка рельсовых концов в пути и ремонт стыковых накладок является также эффективным способом ухода за стыками, а следовательно Первой стадией использования упрочняющей термической обработки для повышения срока службы рельсов была закалка головок на концах рельсов. Концы рельсов, соединенные накладками с болтами и составляющие стыки в звеньевом пути Снижению интенсивности износа рельсов также способствует их объемная закалка и применение стали с легирующими добавками.- ударная вязкость при 20 0С КСU, МДж/м2, не менее 0,20. - твердость на поверхности катания головки закаленных рельсов должна быть в Высокие механические свойства металла можно получить при объемной закалке рельсов в масле. При такой обработке необходимы печь скоростного нагрева, транспортные средства, закалочная траверса, масляный бак и печь для отпуска. Способ закалки рельсов в солях имеет преимущества перед упрочнением в масле. Во-первых, высокая температура солей предупреждает искривление рельсов, вследствие чего существенно уменьшается холодная правка рельсов. З. р. производится либо по всей длине рельсов, либо только на концах (по 25—30 см). Применяется также закалка концов рельсов как уложенных в путь, так и находящихся на з-де путем нагревания их специальными газовыми горелками или электр. токами Такие рельсы подвергнуты термической обработке по ГОСТ 18267-82 по всей длине методом объемной закалки в масле с последующим печным отпуском. Сортамент и химический состав таких рельс указан в ГОСТ 24182-80. Закаленные рельсы разделяют на первый и второй сорт. Есть несколько способов термообработки рельсов, а именнообъемная закалка с печного нагрева, поверхностная закалкаголовки рельсов,закалка головки, когдаиспользуется тепло прокатного нагрева. ЗАКАЛКА РЕЛЬСОВ [zakalka relsov]. термическая обработка головок рельсов для придания ЗАКАЛОЧНЫЕ ВАННЫ железные баки, применяемые для охлаждения стали при закалке. 2. Поверхностная закалка рельсов с индукционного нагрева заключается в нагреве головки рельса в индукторе на определённую глубину и охлаждение водовоздушной смесью. Твердость после такой термической. Закалке рельсов по всей длине подвергаются 100-метровые, рельсы первого сорта, прошедшие весь цикл производства на «сыром» потоке, включая отделочные операции, фрезерование торцов и сверление болтовых отверстий. Закалка. З. р. производится либо по всей длине рельсов, либо только на концах (по 25—30 см). Применяется также закалка концов рельсов как уложенных в путь, так и находящихся на з-де путем нагревания их специальными газовыми горелками или электр. токами Объемную закалку углеродистых рельсов в масле следует считать предпочтительным способом термической обработки, обеспечивающим высокую прочность и износостойкость рельсов. ДИФФЕРЕНЦИРОВАННАЯ ЗАКАЛКА РЕЛЬСОВ: СТРУКТУРА, ФАЗОВЫЙ СОСТАВ И ДЕФЕКТНАЯ СУБСТРУКТУРА ПОВЕРХНОСТНОГО СЛОЯстатья. Статья опубликована в журнале из списка RSCI Web of Science. Макроструктура закаленного металла головки рельса представляет собой сорбит закалки. Твердость по Бринеллю на поверхности катания головки закаленных рельсов должна быть в пределах 341—388 НВ, шейки и Макроструктура закаленного металла головки рельса представляет собой сорбит закалки. Твердость по Бринеллю на поверхности катания головки закаленных рельсов должна быть в пределах 341—388 HB, шейки и подошвы — не более 388 HB. Что такое "ЗАКАЛКА РЕЛЬСОВ"? Как правильно пишется данное слово.ЗАКАЛКА РЕЛЬСОВ ЗАКАЛКА РЕЛЬСОВ термическая обработка головок рельсов для придания верхнему слою металла (толщиной 5—15 мм) большей стойкости против смятия и истирания.

Полезное: